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吉利暂失自主一哥之位,高调打造“中国星”系列再掀团战

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久未为汽车活动展台的吉利控股董事长“意外”出现在吉利星越L的上市现场。“吉利控股旗下有很多汽车公司,所以内部有个规定,我不能随意参加哪个品牌的活动,”李书福解释道,“参加星越L的上市,是因为星越L具有划时代意义。”在李书福看来,星越L既继承了传统汽车的有点,又吸收了新汽车的亮点。

吉利星越L实力如何?该车诞生于CMA架构,匹配吉利银河OS系统、HWA高速驾驶辅助系统等智能技术,同时支持全域FOTA云端升级。吉利称,星越L的产品价值达到30万元,全面超越合资品牌,而该车的售价仅为13.72万-18.52万元。更重要的是,随着星越L的上市,吉利体系内一个高端产品系列“中国星”浮出水面。

组建“中国星”系列

吉利汽车品牌的产品阵容已经空前强大,新品还在大量推出,借着星越L上市的时机,吉利汽车宣布将旗下产品划分为三大系列——其中高端产品命名为“中国星”,由CMA架构下诞生的高端产品星越L、星瑞以及星越S组成。

“中国星代表中国汽车品牌最高水平,是中国汽车品牌高端化车系标杆。” 吉利汽车集团高级副总裁林杰表示,吉利汽车将旗下的产品进行了重新梳理,CMA高端系列命名中国星。“星系列就是全面使用CMA架构打造,作为一个吉利品牌的高端系列和合资品牌竞争。”

吉利汽车的诞生和成长就是中国汽车产业近20年的发展缩影,早期艰难创业,中期靠性价比打开市场,逐渐发展壮大至今。在吉利成今天的吉利之前,中国汽车市场上的产品是由合资品牌来定义的,包括细分的尺寸和很多的标准。吉利提出造精品车,将合资产品作为竞争对手,向上拓展自主品牌的市场份额,进一步将产品定义权掌握在自己手中。

“我们核心是要与合资品牌去竞争,做大做强中国品牌整体市场份额。”林杰在接受记者采访是表示,“星越L越级配置加持,产品价值达30万级,远超大众途观L、本田CR-V、丰田RAV4荣放等强势合资品牌主流SUV,具备全面颠覆中国SUV市场的实力。”

事实上,星越L价格公布之前单靠产品配置已经成功“吸粉”,“星越L发布亮相以后,预定的情况是今年最火热的。现在累计订单近3万,交付的确是有挑战。”林杰称,现在吉利面临的挑战与压力是生产能力。

自主“一哥”之争

在吉利体系内部,变化不断发生——孵化全新智能电动汽车品牌极氪,为星系列产品重新梳理销售渠道、调整人员架构等等。而在外部,竞争对手正咄咄逼人。

近日,头部自主车企陆续公布了上半年业绩,1-6月吉利、长安、长城三家车企的销量均有增长,但排名已经发生变化——吉利“自主一哥”的座位被长安汽车夺走,而长城汽车虽然排位暂居吉利之后,但前者增长势头更猛,随时可能实现反超。

2021年上半年,吉利总销量630237辆,同比上升约19%,仅完成全年153万辆销量目标的41%。吉利半分不敢松懈。

“今年也是吉利品牌的产品大年,星越L发布后,马上又有一款吉利重要的产品第四代帝豪,接下来还会发布在上海吉利品牌活动中发布的全新造型风格的新车,也会陆续投放市场。”林杰透露,“今年9月份,我们将发布全新动力品牌,重点围绕GHS2.0混动技术、长续航可增程的智能插电混动、15万元以下的纯电市场等方面全面推动吉利汽车新能源计划。”

相比于追求销量,吉利更强调利润,通过一系列高端车型的打造,吉利的品牌力已经明显提升,据悉,今年上半年吉利CMA高端车型销量为157,448辆,在吉利汽车上半年总销量中占比25%。

吉利作为“自主一哥”多年,是众多企业学习和超越的目标,这意味着未来面对更多的挑战。“有更多的企业加入到汽车这样产业里面来,原来大家觉得汽车产品是百年产业传统企业,现在汽车产业就是朝阳产业,做手机和做电视都来了,”在林杰看来,“面对这样的作为,我们肯定不能坐在这里或者等待,所以一切就要改变就要革新。”

星越L或许就是又一次革新的开始。

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